அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களின் மிகவும் பொதுவான சிறிய தவறுகளை சரிசெய்தல்

அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களின் மிகவும் பொதுவான சிறிய தவறுகளை சரிசெய்தல்! / அகழ்வாராய்ச்சி தொடங்கத் தவறிவிட்டது, முதலில் நீங்களே சரிசெய்ய முயற்சிக்கிறீர்களா அல்லது நேரடியாக உதவி கேட்கவா? / இதை மாஸ்டர் செய்து, தேவையற்ற பழுதுபார்க்கும் செலவுகளை நீக்குகிறது
 
சில அகழ்வாராய்ச்சி பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் திறன்களை மாஸ்டர் செய்வது நீங்கள் ஒரு நல்ல அகழ்எந்திர இயக்கி இருக்க வேண்டிய திறன்களாக இருக்க வேண்டும். இந்த வழியில், ஒரு சிறிய தோல்வி இருக்கும்போது நீங்கள் பீதியடைய மாட்டீர்கள், என்ன செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது, பழுதுபார்ப்பவரை நேரடியாகக் கேட்கவும். நேரம் மற்றும் பணச் செலவுகளை அதிகரிப்பதைத் தவிர, அது இன்னும் வளங்களை வீணடிப்பதாகும்.
எடுத்துக்காட்டாக, கியர் எண்ணெயை மாற்றுவது, வடிகட்டி உறுப்பிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றுவது போன்றவை சில எளிய முறைகள் தேர்ச்சி பெற்றன, அவை நமது வேலை திறனை மேம்படுத்துவதோடு அகழ்வாராய்ச்சியின் சேவை வாழ்க்கையையும் நீட்டிக்க முடியும்.
22222
இன்று நான் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புவது அகழ்வாராய்ச்சிகளை இயக்கும்போது அடிக்கடி எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினை-தொடங்க முடியவில்லை. இது தொடங்கத் தவறினால், அது என்ஜினில் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம், அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கி தீர்க்க முடியாத ஒன்று அல்ல.
ஆனால் சிறிது நேரம் தொடங்க முடியாவிட்டால், சாத்தியமான காரணங்களை நீங்களே சரிபார்க்கலாம். அத்தகைய தற்காலிக இயந்திரத்தை தொடங்க இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன: ஒன்று மின்சாரம்? மற்றது எண்ணெய்?
பின்வருபவை சரிசெய்தல் யோசனைகளின் சுருக்கமான பட்டியல்:
1. அகழ்வாராய்ச்சி மோட்டாரைத் தொடங்க முயற்சிக்கும்போது எந்த சத்தமும் இல்லை, அதாவது மின்சாரம் இயக்கப்படவில்லை. மோசமான தொடர்பு அல்லது எரிதல் குறித்து பேட்டரியை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. மோட்டார் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் வேகம் மெதுவாக உள்ளது மற்றும் ஒலி வழக்கத்திலிருந்து வேறுபட்டது, இது பேட்டரி போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.
உங்களால் முடிந்தால், மின் உற்பத்தியைக் கண்காணிக்கவும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், நீங்கள் பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும்.
3. மோட்டாரைத் தொடங்குங்கள், வேகமும் ஒலியும் இயல்பானவை, ஆனால் என்ஜின் தொடங்க முடியாது, இது எண்ணெயை அடைய முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது, பைப்லைனை சுத்தம் செய்து ஒரு தொகுதி இருக்கிறதா என்று சோதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வழக்கமாக எளிதில் தடுக்கப்படும் புள்ளிகள் டீசல் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் மற்றும் கை பம்பில் சிறிய ஸ்ட்ரைனர்கள்.
வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றப்படும்போது காற்று அறிமுகப்படுத்தப்படுவதும் சாத்தியமாகும். வெளியேற்ற திருகு சிறிது தளர்த்தவும், கை எண்ணெய் பம்ப் மூலம் எண்ணெயை பம்ப் செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4. அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கி எதிர் சிக்கலையும் சந்திக்கக்கூடும்: சுடரை அணைக்க முடியாது, சாவியை வெளியே எடுக்க முடியாது.
இது வழக்கமாக ஃபிளேமவுட் கேபிள் இழுக்கப்படாததால் ஏற்படுகிறது,
அகழ்வாராய்ச்சியின் என்ஜின் அட்டையைத் திறந்து, கேபிள் தலையை இடத்திற்குத் தள்ளி சுடரை அணைக்கவும்.
5.இும் ஒரு வழக்கு உள்ளது: காலையில் அல்லது வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது இயந்திரம் தொடங்குவது எளிது, மேலும் நீரின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு உயரும்போது, ​​சுடர் அணைக்கப்பட்ட பின் இயந்திரம் மீண்டும் தொடங்கப்படாது. மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன்பு இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.
பல பழைய இயந்திரங்களில் இதுதான் நிகழ்கிறது, வழக்கமாக டீசல் தரம் குறைவாக இருப்பதாலும், டீசல் பம்புக்கு சேதம் ஏற்படுவதாலும்.
இந்த வழக்கில், எண்ணெய் பம்பை அளவீடு செய்ய வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் பம்பின் பணியை தொழில் வல்லுநர்கள் முடிக்க வேண்டும்.
 
மேற்கூறிய புள்ளிகள் வழக்கமாக சரிசெய்தலுக்கு கிடைக்கின்றன, மேலும் அகழ்வாராய்ச்சி ஆபரேட்டர்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகின்றன.
33333


இடுகை நேரம்: ஏப்ரல் -22-2020